MAZDA新Roadster十月日本正式发表,台湾市场依旧无缘?

2020-06-07
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MAZDA新Roadster十月日本正式发表,台湾市场依旧无缘?从2005年问世至今已经九年的第三代Roadster,是全球公认乐趣度最高的敞篷双座小跑车,也是MAZDA最脍炙人口且受欢迎的作品之一,但随着动力技术的更新,第四代Roadster不仅获得最具环保节能和性能的SKYACTIV-G引擎,甚至还与义大利ALFA ROMEO共同开发,并预计最快在2014年10月正式发表,然而台湾消费者是否有缘,恐怕得看MAZDA Taiwan的规划。
MAZDA新Roadster十月日本正式发表,台湾市场依旧无缘?根据AutoNet汽车日报最新的独家情报显示,开发代号J12A的第四代Roadster,底盘结构与第三代相同,但轴距拉长至2600mm,所有设计元素回归到第一代,以轻量化、乐趣为优先考量,车体朝小型化发展,推测为3980×1760×1250mm,比现行的4020×1720×1245mm要略小些,整体造型更为低扁,五角型水箱护罩将比现行更为锐利,同时也导入LED灯饰来跟上时代潮流,当然MAZDA最新的「魂动」设计理念可是标準配置,车身侧边增添更多道线条,在诸多轻量化设定下将挑战900-950kg的车重。
动力规格过去曾报导将配置1.5L、1.8L SKYACTIV-G及1.4L涡轮增压三种引擎,现在确定顶级1.8L自然进气将换成2.0L涡轮增压心脏,1.5L和2.0L将採用MAZDA自家研发的SKYACTIV-G高压缩比引擎,1.5L约有120-130hp的马力,搭配六速自排和手排变速箱,平均油耗上探22.0km/L,2.0L则有200hp的马力表现,六速手排会列为标準配备,甚至还可能出现双离合器变速箱,经济效益据说可达17.0km/L。而1.4L心脏是来自FIAT集团的1368cc直列四缸心脏,推测将有180hp/23.5kgm的实力,至于经济性部分,猜测应该有18.0m/L的表现。
仍为后轮驱动、双座敞篷的第四代Roadster,预计在10左右发表,推测应该是在法国巴黎车展亮相,概念版本则是3月日内瓦,正式生产交车则须等到2015年一月,至于台湾有无机会引进?主要是今年七月MAZDA Taiwan将成立,或许这还未列入产品计画中,因此短期之内恐怕没有机会!
 
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